看華航空服員罷工

看華航空服員罷工

2016 0623，華航空服員為爭取權益採取罷工事件，開了公共服務業罷工的首例，空服員的合法權益該爭取到什麼程度，已不是社會關注的焦點，社會關注的是其他公共服務事業員工的跟風，這是必定會發生的，只是深度與廣度尚難逆料。另外，對這些公共服務業高層管理人員採酬庸式的官派極惹人厭，經理人該如何選派沒有明確規則，又適逢政黨輪替伊始，是否有政黨惡鬥的影子等皆為焦點。

工人為維護自己合法權益，自行組織工會向資方合理訴求，不僅為法律所允許也為社會所接受。但工會組織向來是雙刃劍，既能伸張正義，也可能因權力的濫用、腐化而變質，成為少數所謂職業工運份子操弄的利器，為求一小撮人之私利，惡性罷工，造成勞、資雙方，社會秩序與經濟發展四輸的巨大影響。罷工源於歐美資本主義，有著豐富的經驗與教訓。看美國作者費奇（Robert Fitch）出版的《出賣團結：腐敗如何毀害了勞工運動，削弱了美國的前程》一書中，批評了美國工會存在的問題。作者自己是工會會員出身，對公司剋扣員工權益ㄧ事感到遺憾，對工會的變質與無限上綱也感到憤怒。書中略謂 :

從幾件事例來看，打著維護工人權益的工會組織，實已形成是黑社會收保護費的頭頭，是極自私、短利的邪魔歪道。 並不是每位工人都願意加入工會，只有總量的10~15%，也間接說明工會並不是工人的守護神。會員要承擔5%薪資的會費與承受非己意願之罷工期間的損失。這罷工員工會會阻止、恐嚇願意工作的非工會員工甚至消費者踏入服務單位。只有當一個國家勞工保障法日趨完整時，自然不必再加入所謂工會。

二次大戰後，杜魯門接棒戰時聲望極高的羅斯福為總統，工會在戰時一致對外的情況下尚能配合國家政策。戰後則工會運動四起，予取予求，動則罷工威脅政府與資方。煤礦工會大罷工，影響到鐵道部門勞工，杜魯門被逼無奈祭出鐵腕，首先想讓軍方接管鐵道部，同時把罷工鬧事者徵招入伍，此舉牽涉面大，後來他以美國總統的信譽威望向全國民眾發表演說，訴諸民意、尋求支持和煤礦工會黑幫頭子路易士對決，這是一場政治豪賭，最後迫使工會讓步。

1970~80年代，英國煤礦工會帶頭頻頻連鎖串聯罷工，搞垮兩屆政府，國家幾近癱瘓 。1979年首相是鐵娘子柴契爾當選，挾福克蘭群島戰勝之餘威，不惜關閉無生產競爭力，又惡性罷工的企業，強硬面對，嚴肅駁斥工會假愛國之口號，行誤民害國之實，迫使工會退讓。( 1926年 ，英國印刷工會拒絕刊印反對罷工得事情，此舉以罷工來限制民意言論自由已觸及英國憲政底線，當時的政府高管如張伯倫、邱吉爾...，決定停止談判，以對耗的方式來抵制工會，如此當然是政府贏，給工回嚴肅打擊。)

1998年美國汽車工會大罷工，使原已不振的汽車工業更加困頓。德爾芙汽車零組件公司頻臨破產保護。2005年新上任的CEO米勒，被迫放棄原有之薪金150萬美金，自己每年只領一元象徵性薪水，與其他高管共同放棄分紅協議，杜絕工會肥貓之指責，這是以苦行僧方式逼迫工會共體時艱，挽救公司也是挽救自己，資方上層也宜以此為鏡。

公共事業罷工蜂湧，最受傷害的是員工、資方、納稅人、消費者大眾的四輸，社會、國家將付出沉重代價。以中國人的傳統文化與社會氛圍，若無政客或工運份子鼓動，罷工或許不會像歐美或韓國那樣狂暴激烈，但終究是四輸。我們的勞工保障法與其他相關法規宜趁此機會，坦然面對問題，做一全面檢討，不能只採取分糖果的哄騙方式安撫於一時。罷工事件要如是看，七天假、雙休日都應如是看。